Argumentando que el retraso innecesario de la Administración Polis en la consideración de nuevas normas para limpiar la contaminación de los camiones sólo conducirá a un mayor daño a las familias y las comunidades en las zonas desproporcionadamente afectadas de Colorado, una coalición de justicia ambiental, la conservación, el gobierno local y otros grupos solicitaron hoy formalmente a la Comisión de Control de Calidad del Aire de Colorado (AQCC) para considerar una regla de camiones limpios avanzados y una regla de bajo NOx esta primavera. Una copia de la presentación se puede encontrar aquí.

 

«Simplemente no hay ninguna buena razón para retrasar la consideración de estas normas, y hay un montón de buenas razones por las que la AQCC debe actuar esta primavera», dijo Ean Thomas Tafoya, el director de Colorado de GreenLatinos. «Las comunidades de primera línea dejaron claro ante Covid que estos tóxicos eran de máxima prioridad. Los impactos mortales de la contaminación por diésel de los camiones quedaron más claros durante Covid. Debemos actuar rápidamente en muchos frentes, y hoy reafirmamos que utilizaremos todas las herramientas disponibles para asegurar nuestro derecho a un aire limpio y un futuro habitable.»

 

«Las familias y los barrios afrodescendientes, morenas y indígenas de Colorado sufren de forma desproporcionada los efectos negativos para la salud de los camiones sucios que circulan y están al ralentí cerca de los hogares y las empresas. Limpiar la contaminación de los camiones es una buena política ambiental, una buena política de justicia social y una buena política económica», dijo Wendy Howell del Partido de las Familias Trabajadoras de Colorado. «El retraso es simplemente inaceptable».

 

“Cuanto más tardemos en aprobar estas normas, más tiempo sufrirán las comunidades afectadas de forma desproporcionada y nuestro medio ambiente».
Sarah Clark, Colorado Sierra Club

 

La coalición que desafía el retraso de la Administración Polis incluye a GreenLatinos, Colorado Working Families Party, Mi Familia Vota, NAACP Denver, y Womxn from the Mountain (colectivamente la «Coalición de Justicia Ambiental»); Conservation Colorado; Environmental Defense Fund; Natural Resources Defense Council; Sierra Club; Western Resource Advocates; y Boulder County. La petición fue presentada por Earthjustice.

 

La cuestión es la rapidez con la que el estado de Colorado se une a otros estados en la adopción de una norma sobre camiones limpios avanzados (ACT), que exigiría a los fabricantes vender un porcentaje determinado, y cada vez mayor, de camiones eléctricos en Colorado, y también la adopción de una norma ómnibus sobre óxidos de nitrógeno bajos (Low-NOx), que exigiría que los camiones alimentados con combustibles fósiles se queman de forma más limpia. Estas normas ayudarían a limpiar la contaminación del tubo de escape de los camiones medianos y pesados, las furgonetas de reparto, los autobuses y los autocares escolares. El Estado ya ha adoptado normas de cero y bajas emisiones para los coches y los camiones ligeros.

 

Los vehículos medianos y pesados son la segunda mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en el sector del transporte en el estado, contribuyendo con el 22% de las emisiones de GEI en carretera, a pesar de comprender menos del 10% de los vehículos de Colorado. También contribuyen de forma significativa a las emisiones que provocan altos niveles de ozono, óxidos de nitrógeno y partículas (NOx y PM) que tienen graves impactos en la calidad del aire y la salud humana. Estos vehículos contribuyen a un 30% de las emisiones de NOx en carretera y a un 40% de las emisiones de PM en carretera. Las comunidades situadas a lo largo de las principales autopistas, como la I-70, la I-25 y la I-270, y las que se encuentran cerca de almacenes y depósitos ferroviarios, a menudo denominadas «zonas de muerte del diésel», son las más afectadas por estos elevados niveles de emisiones debido al elevado tráfico de camiones.

 

«Más retrasos para avanzar hacia una solución de camiones limpios invalida la justicia ambiental que se necesita ahora para las comunidades desproporcionadamente afectadas por los impactos acumulativos de la contaminación y el racismo ambiental. La política no sólo puede restaurar nuestras comunidades, sino que finalmente aborda la equidad con la salud y la seguridad que nuestras futuras generaciones merecen, dijo Renée M. Chacón, cofundadora/directora ejecutiva de Womxn from the Mountain.

 

«Las comunidades BIPOC han tenido que soportar durante mucho tiempo el peso de los peligros ambientales a través de la redlining racista que obligó a nuestros barrios a convertirse en las zonas más contaminadas del estado. Por fin hay una oportunidad para el cambio a lo largo de las autopistas y calles principales que a menudo se encuentran cerca de nuestras comunidades también. Esto significa que el aire limpio a través de ACT es una necesidad, este año, sin más demora. Las comunidades BIPOC merecen tener por fin medios de vida ambientalmente seguros», argumentó Katara Burrola de Mi Familia Vota.

 

Añadió Sarah Clark, organizadora principal de Colorado Sierra Club, «Es imperativo que la comisión de control de la calidad del aire acelere los camiones limpios avanzados y la normativa de baja NOX y conseguir que en el camino para cumplir con las obligaciones de reducción del clima del estado. Cuanto más tardemos en aprobar estas normas, más tiempo sufrirán las comunidades afectadas de forma desproporcionada y nuestro medio ambiente. El momento de actuar es ahora».

 

La coalición afirma que la Comisión no debe retrasar el ACT y la regulación de bajo NOx por varias razones. En primer lugar, el aplazamiento de la audiencia de reglamentación hasta 2023 retrasaría un año la entrada en vigor de las normas en Colorado, retrasando la contaminación del aire y los beneficios climáticos, y es contrario a las obligaciones de equidad y justicia ambiental de la Comisión.

 

En segundo lugar, la Comisión ha abandonado y retrasado recientemente otras normas que reducirían la contaminación del sector del transporte y beneficiarían a las comunidades desproporcionadamente afectadas, incluyendo un plan para dar a los viajeros diferentes opciones y otro para reducir las emisiones de GEI de los grandes contaminadores industriales. Todo este retraso hace que el estado se retrase aún más con respecto al propio plan del Gobernador para limitar los impactos del cambio climático, lo que hace aún más imperativa una acción acelerada sobre el ACT y las normas de bajo NOx.

 

En tercer lugar, el retraso pondrá a Colorado un año por detrás de otros estados en la aplicación de estas normas. Los fabricantes venden vehículos donde las reglas están en su lugar, por lo que los compradores tendrán menos opciones que otros estados.

 

«El incendio de Marshall ha dejado claro que los habitantes de Colorado ya están experimentando los devastadores impactos de la crisis climática», dijo Cindy Copeland, asesora de política climática y del aire del condado de Boulder. «Ahora no es el momento de retrasar las nuevas normas sobre aire limpio y clima. Estas reglas de camiones limpios reducirán la contaminación del aire para las comunidades desproporcionadamente impactadas que viven cerca de las principales rutas de camiones y mejorarán la calidad de vida de los millones de habitantes de Colorado que viven en el área de no cumplimiento de ozono severo de Front Range.»

 

Larissa Koehler, abogado mayor en EDF, comentó, «Colorado debe moverse adelante tan rápidamente como sea posible en la adopción de los camiones limpios avanzados y de las regulaciones omnibus pesadas. Necesitamos camiones más limpios para reducir la contaminación, ayudar a lidiar con el cambio climático, y mejorar la calidad del aire – en particular en las comunidades que tienen una carga desigual de la contaminación de los camiones y autobuses sucios. Además de ayudar al estado a pasar a vehículos de cero emisiones y más limpios, estas políticas darán lugar a puestos de trabajo bien remunerados, así como a un ahorro de costes de combustible y mantenimiento para los operadores de flotas.»

 

Los peticionarios solicitaron que la AQCC emita una orden declaratoria que acelere la elaboración de normas de ACT y Low-NOx y que ordene a la División de Control de la Contaminación del Aire dentro del Departamento de Salud Pública y Medio Ambiente de Colorado que solicite rápidamente una audiencia de elaboración de normas que garantice que las normas se publiquen en el Registro de Colorado antes del 31 de diciembre de 2022.

 

«El tiempo es esencial», dijo Tafoya. «La contaminación por diésel nos está matando ahora, y el cambio climático está amenazando nuestra salud y seguridad ahora. No podemos esperar para actuar. Instamos a la AQCC a considerar y decidir esta petición en su reunión de abril, y ayudar a conseguir camiones limpios en Colorado este año.”

 

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