\nExiste un argumento que han levantado en contra de las comunidades que buscan justicia ambiental: \u00absi ganan, \u00bfno acabar\u00e1n con los empleos?\u00bb Poner al medio ambiente en contra de la econom\u00eda ha sido una estrategia muy \u00fatil para la industria de combustibles f\u00f3siles y otras que no est\u00e1n interesadas en modernizarse para remediar su contaminaci\u00f3n. Lo peligroso es que este enfrentamiento imaginado puede detener nuestra transici\u00f3n hacia una energ\u00eda limpia, as\u00ed como detener proyectos de limpieza a sitios industriales en zonas urbanas y demoler proyectos en defensa del aire antes de que puedan siquiera comenzar.<\/p>\n
Sin embargo, no tenemos que dejar de respirar aire puro para seguir trabajando. De hecho, muchos problemas de salud generados por la contaminaci\u00f3n ambiental \u2014asma aguda en infantes, deudas m\u00e9dicas, d\u00edas de trabajo perdidos, muertes prematuras\u2014 son costos econ\u00f3micos que pagamos todos.<\/p>\n
La verdad es que no tenemos que intercambiar aire puro por una econom\u00eda saludable.<\/p><\/blockquote>\n
California es el mejor ejemplo de lo que podemos hacer. Desde la crisis del smog en la d\u00e9cada de los 70s, California ha dado grandes saltos a favor del medio ambiente, y lo hicimos acrecentando la econom\u00eda y creando nuevos empleos. El programa California Clean Cars<\/em> que promueve carros que producen menos contaminaci\u00f3n, la reducci\u00f3n del uso de energ\u00eda a base de carb\u00f3n, y las ambiciosas propuestas del estado de usar energ\u00edas renovables, no previnieron que California sea una potencia econ\u00f3mica. De hecho, la innovaci\u00f3n que estas propuestas impulsaron posiblemente benefici\u00f3 a la econom\u00eda. Ahora, California es hogar para muchos fabricantes de camiones, autobuses y equipos cero emisiones de EE.UU., como BYD, New Flyer y Proterra, as\u00ed como la pr\u00f3spera industria solar, con 100,050 empleos generados solo en el estado.<\/p>\n
Trump podr\u00e1 hablar de normativas que impiden generar empleos, pero la mayor parte de California no lo est\u00e1 escuchando. En 25 a\u00f1os, el producto interno bruto y la poblaci\u00f3n de California han aumentado mientras las emisiones per c\u00e1pita de di\u00f3xido de carbono se han mantenido estables.<\/p>\n
He trabajado temas de contaminaci\u00f3n portuaria durante casi 15 a\u00f1os y he visto una narrativa contante que pone a los trabajadores a omitir la contaminaci\u00f3n que perjudica a sus familias y comunidades. Me parece necesario dejar las cosas claras.<\/p>\n
Earthjustice apoya completamente a las tecnolog\u00edas cero emisiones para la industria del transporte de mercanc\u00edas. Es la \u00fanica forma en que detendremos la diaria y letal contaminaci\u00f3n que afecta a millones de personas en toda California, y los puertos de Los \u00c1ngeles y Long Beach son la mayor fuente fija de contaminaci\u00f3n ambiental de todo el sur de California. Sin embargo, no es lo mismo automatizaci\u00f3n que cero emisiones y sabemos que la automatizaci\u00f3n tambi\u00e9n puede ocurrir con los viejos y sucios m\u00e9todos di\u00e9sel del pasado.<\/p>\n
Aunque la terminal de contenedores de Long Beach opt\u00f3 por esa automatizaci\u00f3n, existen otras terminales que usan estrategias distintas e independientes de la automatizaci\u00f3n. Por ejemplo, el puerto de Los \u00c1ngeles quiere el Proyecto Green Omni Terminal, que no aumenta la automatizaci\u00f3n. Por el contrario, el proyecto busca cambiar los peligrosos equipos di\u00e9sel a equipos cero emisiones, manteniendo sus requisitos laborales actuales para la terminal.<\/p>\n
Earthjustice tambi\u00e9n presion\u00f3 duro con East Yard Communities for Environmental Justice<\/em> y el Center for Community Action<\/em> and Environmental Justice<\/em>, un proyecto en el puerto de Long Beach para proporcionar infraestructura de carga para gr\u00faas p\u00f3rtico y tractores de patio en el Puerto de Long Beach. Lo importante a notar es que, adem\u00e1s de eliminar la contaminaci\u00f3n por di\u00e9sel de este equipo, se crear\u00e1n puestos de trabajo instalando esta infraestructura de carga y fabricando veh\u00edculos.<\/p>\n
Esto es algo que mucha gente confunde: resolver nuestra crisis de contaminaci\u00f3n ambiental y clim\u00e1tica requiere infraestructura y veh\u00edculos nuevos, por ende un trabajo arduo. Conf\u00edo en que este es el futuro de California, y no empleos en la industria de los combustibles f\u00f3siles. As\u00ed como hemos visto el auge de autobuses cero emisiones en la \u00faltima d\u00e9cada, varias compa\u00f1\u00edas pensaban que California era el lugar adecuado para hacer crecer su negocio de autobuses el\u00e9ctricos. Estoy seguro que vamos a poder ver a los camiones el\u00e9ctricos y otros equipos de carga como fen\u00f3meno de moda.<\/p>\n
La transici\u00f3n de California hacia cero emisiones no es cuesti\u00f3n de lo haremos \u201csiempre y cuando\u201d. Al contrario, se trata de qu\u00e9 tan r\u00e1pido lo haremos para ayudar a millones de personas que respiran la peor calidad de aire de la naci\u00f3n. Asimismo, esta es una oportunidad econ\u00f3mica y laboral, si decidimos que as\u00ed sea.<\/p>\n
Esta podr\u00eda ser la tormenta perfecta para abordar esta crisis de salud y ofrecerle a las personas a trabajar en la econom\u00eda de la energ\u00eda limpia. Invito a m\u00e1s hermanos y hermanas del movimiento laboral a unirse a esta discusi\u00f3n. Siempre somos m\u00e1s fuertes y nos beneficiamos m\u00e1s cuando trabajamos juntos y a favor de las comunidades que luchan por aire limpio.<\/p>\n
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Adrian Mart\u00ednez es un abogado de Earthjustice.<\/p>\n
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