Posted Sept. 12, 2024<\/em><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Bianca Quintana estaba dando un paseo en la oscuridad de la madrugada cerca de la casa de su madre en South Coors Boulevard. All\u00ed, las calles de la ciudad de Albuquerque dan paso a tiendas de piensos y acequias, y los sonidos de las gallinas y los grillos se mezclan con el ruido del tr\u00e1fico a alta velocidad.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n A Quintana, de 31 a\u00f1os y madre de dos hijos, le gustaba caminar para mantenerse en forma para jugar al softball, su pasi\u00f3n, y para su trabajo como agente de polic\u00eda de Albuquerque.<\/p>\n El 14 de agosto, su madre encontr\u00f3 su cuerpo sin vida y la linterna de la polic\u00eda que utilizaba para trabajar, encendida para llamar la atenci\u00f3n. Quintana podr\u00eda haber intentado cruzar la autopista, posiblemente para evitar las malas hierbas o una serpiente en su camino, piensan su madre y su hermana, cuando un conductor que se dio a la fuga le quit\u00f3 la vida. No hay aceras ni farolas cerca y el \u201cbulevar\u201d es en realidad una autopista de cuatro carriles con l\u00edmites de velocidad de 55 mph y coches que a menudo van mucho m\u00e1s r\u00e1pido. La polic\u00eda sigue buscando al conductor.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n En cierto modo, la tragedia es t\u00edpica de las muertes de peatones en un momento en que han descendido a escala nacional pero siguen siendo m\u00e1s elevadas que antes de la pandemia. Las tasas de mortalidad de peatones m\u00e1s elevadas no se registran en las grandes ciudades luminosas, donde las aceras est\u00e1n abarrotadas de oficinistas, sino en las zonas rurales del oeste y el sur y en las ciudades peque\u00f1as, donde la pobreza obliga a m\u00e1s personas a caminar por carreteras oscuras con aceras o arcenes inadecuados.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Nuevo M\u00e9xico tiene la tasa m\u00e1s alta como estado, con 6,1 muertes de peatones por cada 100.000 residentes en 2023. El estado tambi\u00e9n lider\u00f3 la naci\u00f3n antes de la pandemia; su tasa fue de 4.7 en 2019, seg\u00fan un an\u00e1lisis de Stateline.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Y en todo el pa\u00eds, los 33 condados con las tasas m\u00e1s altas -cada uno con m\u00e1s del doble de la tasa nacional de 2,5 muertes de peatones por cada 100.000- est\u00e1n en su mayor\u00eda en el sur y el oeste.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n En muchas grandes ciudades, como Los \u00c1ngeles, Phoenix y Houston, el n\u00famero de peatones muertos es mayor, pero la tasa por habitante es menor. Las cifras se basan en un an\u00e1lisis de Stateline de los registros preliminares de defunciones conservados por los Centros para el Control y la Prevenci\u00f3n de Enfermedades.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n M\u00e1s probabilidades de ir a pie<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n El condado de McKinley, en Nuevo M\u00e9xico, tiene la tasa m\u00e1s alta del estado y la tercera m\u00e1s alta del pa\u00eds, con unas 18 muertes de peatones por cada 100.000 habitantes. En McKinley -como en los otros tres primeros, el condado de Oglala Lakota, en Dakota del Sur, y el condado de Apache, en Arizona- hay un gran n\u00famero de personas que caminan y hacen autostop en las carreteras.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n En McKinley, un proyecto estatal a\u00f1adir\u00e1 m\u00e1s iluminaci\u00f3n y pasos de peatones a la ruta 491 de EE.UU., una v\u00eda utilizada a menudo para llegar a comunidades de Arizona, Colorado y el norte de Nuevo M\u00e9xico. Tambi\u00e9n a\u00f1adir\u00e1 vallas y barreras a la I-40 para disuadir a los peatones de cruzar la autopista de alta velocidad como atajo a un centro comercial local, dijo Luke Smith, ingeniero del Departamento de Transporte de Nuevo M\u00e9xico.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u201cMejorar la seguridad de los peatones es uno de los principales factores impulsores de nuestro dise\u00f1o\u201d, dijo Smith. El proyecto de 16,4 millones de d\u00f3lares, que incluye otras obras viales, est\u00e1 en fase de dise\u00f1o y su inicio est\u00e1 previsto para 2027.<\/p>\n Incluso en las zonas urbanas de Nuevo M\u00e9xico, dicen los expertos, las carreteras construidas exclusivamente para los coches pueden convertirse en trampas mortales cuando los residentes de bajos ingresos deben cruzarlas para llegar a sus vecinos y tiendas. Un ejemplo es el Distrito Internacional de Albuquerque.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La carretera tiene seis carriles pero poco tr\u00e1fico, y los viejos moteles que anta\u00f1o atra\u00edan a los turistas a lo largo de la Ruta 66 se han derrumbado, dejando s\u00f3lo carteles fantasmales y descoloridos, o se utilizan como refugios para los residentes sin vivienda que a menudo duermen en las calles del barrio. La zona concentra aproximadamente el 5% de la poblaci\u00f3n de la ciudad, pero m\u00e1s del 20% de las muertes de peatones, seg\u00fan el departamento de Estudios Geoespaciales y de Poblaci\u00f3n de la Universidad de Nuevo M\u00e9xico, un grupo de investigaci\u00f3n financiado por el Estado que analiza las muertes de peatones.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u201cEl problema de nuestras carreteras occidentales en general es que nunca fueron concebidas para el tr\u00e1fico peatonal\u201d, afirma Jessica Bloom, investigadora cient\u00edfica del departamento.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n El Distrito Internacional ha tardado en llamar la atenci\u00f3n porque muchos de sus residentes son pobres y carecen de vivienda, seg\u00fan Christopher Ram\u00edrez, director de Together for Brothers, un grupo de defensa estatal que apoya a ni\u00f1os y j\u00f3venes de color.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u201cHemos creado un lugar en Albuquerque donde las personas que experimentan la falta de vivienda se est\u00e1n congregando, pero no hemos visto los recursos todav\u00eda para asegurarse de que la gente puede estar con seguridad en las calles\u201d, dijo Ram\u00edrez.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La ciudad de Albuquerque planea aplicar m\u00e1s medidas de seguridad peatonal que han funcionado bien en otras partes m\u00e1s aburguesadas de la Avenida Central, como Nob Hill.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Farolas para coches, no para peatones<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Al oeste de Albuquerque, en Coors Boulevard, donde muri\u00f3 Quintana, hubo 29 muertes de peatones entre 2018 y 2022, las \u00faltimas cifras disponibles del Sistema Federal de Informes de An\u00e1lisis de Fatalidades basado en informes policiales.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Se planea un proyecto estatal de $ 8 millones para mejorar la seguridad de los peatones con l\u00edmites de velocidad m\u00e1s bajos, nuevas aceras, medianas elevadas, cruces peatonales y luces en Coors Boulevard. Pero termina a casi 4 millas al norte de la casa de la madre de Quintana, limitada a una zona con cadenas de tiendas, gasolineras y restaurantes que hacen que la seguridad de los peatones sea m\u00e1s apremiante.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Un informe del Consejo de Gobiernos de la Regi\u00f3n Central subray\u00f3 la importancia de mejorar la iluminaci\u00f3n y las aceras en las carreteras rurales de alta velocidad, as\u00ed como en la Avenida Central de Albuquerque.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u201cDesgraciadamente, la infraestructura de iluminaci\u00f3n disponible a lo largo de la calle tiende a estar orientada al tr\u00e1fico de veh\u00edculos y no proporciona una iluminaci\u00f3n adecuada para otros modos de desplazamiento\u201d, conclu\u00eda el informe del grupo, aprobado en agosto. Una iluminaci\u00f3n m\u00e1s orientada a las necesidades de los peatones \u201ctendr\u00eda un gran impacto en la reducci\u00f3n de v\u00edctimas mortales\u201d.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n La hermana de Quintana, Maricruz Dom\u00ednguez, y su madre, Mar\u00eda Dom\u00ednguez, le hicieron un monumento junto a la carretera, como es tradicional en las culturas hispanas. Conocidos como \u201cdescansos\u201d en Nuevo M\u00e9xico, est\u00e1n protegidos por la ley estatal, que proh\u00edbe da\u00f1arlos.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Para Quintana, el monumento incluye una cruz de metal con la inscripci\u00f3n \u201cMadre, Hija, Hermana, T\u00eda y Amiga\u201d, flores y globos, y una pelota de softball amarilla con el n\u00famero 22 de su equipo de softball y la inscripci\u00f3n \u201c\u00a1Te queremos B!\u00bb. Hay bancos para los visitantes.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00abLos ni\u00f1os a\u00fan no saben c\u00f3mo asimilarlo. Nos lo tomamos d\u00eda a d\u00eda\u00bb, dice Maricruz Dom\u00ednguez. \u201cEl \u00fanico sem\u00e1foro que hay aqu\u00ed est\u00e1 al final de la calle, y \u00bfpor qu\u00e9 tienen que ir tan r\u00e1pido los coches? Yo he pasado por aqu\u00ed a 70. No soy inocente. Pero no veo por qu\u00e9 la velocidad tiene que ser tan alta\u201d.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Tim Henderson es redactor de Stateline<\/a>. <\/em>Este art\u00edculo <\/a>fue publicada originalmente por Stateline<\/a>.<\/p>\n \u00a0<\/em><\/p>\n Traducido por Juan Carlos Uribe, The Weekly Issue\/El Semanario.<\/p>\n \u00a0<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00a0 Por Tim Henderson\u00a0 Posted Sept. 12, 2024 \u00a0 Bianca Quintana estaba dando un paseo en la oscuridad de la madrugada cerca de la casa de su madre en South…<\/p>\n","protected":false},"author":403,"featured_media":25120,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"give_campaign_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[71,102],"tags":[],"class_list":["post-25119","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-estado","category-new-mexico-es"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.elsemanarioonline.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/NM-1-State-S-New-Mex-Pedestrian-1pic-by-Stateline.jpg?fit=576%2C432&ssl=1","jetpack-related-posts":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.elsemanarioonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25119","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.elsemanarioonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.elsemanarioonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsemanarioonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/403"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsemanarioonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25119"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.elsemanarioonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25119\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsemanarioonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25120"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.elsemanarioonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25119"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsemanarioonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25119"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsemanarioonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25119"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.elsemanarioonline.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/NM-1-State-S-New-Mex-Pedestrian-2pic-by-Stateline.jpg?resize=227%2C300&ssl=1\")
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