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Por Roz Brown\u00a0<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Nuevo M\u00e9xico quiere que m\u00e1s residentes conduzcan veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y est\u00e1 organizando una serie de reuniones para explicar sus avanzadas normas sobre coches y camiones limpios.<\/p>\n <\/p>\n Las normas estatales obligen <\/a>a los fabricantes de autom\u00f3viles a poner a la venta cada a\u00f1o un porcentaje cada vez mayor de coches y camiones ligeros con emisiones cero. Las nuevas normas pretenden mejorar la calidad del aire reduciendo el ozono troposf\u00e9rico y las emisiones de gases de efecto invernadero.<\/p>\n <\/p>\n Son m\u00e1s asequibles de lo que la gente cree\u00bb. <\/p>\n Mona Blaber, directora de comunicaciones de la secci\u00f3n de R\u00edo Grande del Sierra Club, dijo que la adopci\u00f3n de las nuevas normas hasta 2035 proporcionar\u00eda 44.000 millones de d\u00f3lares en beneficios econ\u00f3micos, incluido el ahorro de costes para los conductores y la prevenci\u00f3n de muertes e incidentes sanitarios innecesarios.<\/p>\n <\/p>\n \u00abSon m\u00e1s asequibles de lo que la gente cree\u00bb, explic\u00f3 Blaber. \u00abPero necesitamos este tipo de pol\u00edticas para seguir bajando el precio, llevarlos a la paridad de costes y asegurarnos de que se instalan todas las infraestructuras que necesitamos\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n Las nuevas normas garantizar\u00edan que en 2032 m\u00e1s del 80% de los coches entregados en el Estado sean el\u00e9ctricos, y que en 2035 lo sean un porcentaje menor de los camiones medianos y pesados. La primera de las tres reuniones para recibir comentarios del p\u00fablico se celebra hoy en la Biblioteca Southside de Santa Fe.<\/p>\n <\/p>\n Geogr\u00e1ficamente, Nuevo M\u00e9xico es el quinto estado m\u00e1s grande del pa\u00eds, con muchas carreteras rurales. Blaber se\u00f1al\u00f3 que una red de 38 millones de d\u00f3lares de estaciones de carga ayudar\u00e1 a los propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n <\/p>\n \u00abNuevo M\u00e9xico est\u00e1 utilizando dinero federal para instalar estaciones de recarga cada 80 km a lo largo de ambas carreteras interestatales\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Blaber. \u00abLa siguiente fase de esa subvenci\u00f3n ser\u00edan las carreteras rurales y las de la Naci\u00f3n Navajo\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n A\u00f1adi\u00f3 que las normas y los importantes cr\u00e9ditos fiscales tambi\u00e9n fomentan la compra de h\u00edbridos enchufables capaces de recorrer entre 50 y 50 millas con una carga, antes de cambiar a gasolina cuando la bater\u00eda se agota.<\/p>\n <\/p>\n \u00abSi vas a hacer un viaje largo por carretera, no tienes que preocuparte de asegurarte de que hay una estaci\u00f3n de carga en alg\u00fan lugar del camino\u00bb, subraya Blaber. \u00abPero la mayor\u00eda de la gente casi nunca necesita comprar gasolina con un h\u00edbrido enchufable porque la mayor parte de su conducci\u00f3n diaria es de menos de 50 km\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n El 4 de octubre se celebrar\u00e1 una reuni\u00f3n en l\u00ednea <\/a>sobre la normativa. Una segunda reuni\u00f3n en persona se celebrar\u00e1 en la Biblioteca del Distrito Internacional de Albuquerque el 16 de octubre.<\/p>\n <\/p>\n
\nMona Blaber, Secci\u00f3n de R\u00edo Grande del Sierra Club<\/p><\/blockquote>\n