\u00abSimplemente no hay ninguna buena raz\u00f3n para retrasar la consideraci\u00f3n de estas normas, y hay un mont\u00f3n de buenas razones por las que la AQCC debe actuar esta primavera\u00bb, dijo Ean Thomas Tafoya, el director de Colorado de GreenLatinos. \u00abLas comunidades de primera l\u00ednea dejaron claro ante Covid que estos t\u00f3xicos eran de m\u00e1xima prioridad. Los impactos mortales de la contaminaci\u00f3n por di\u00e9sel de los camiones quedaron m\u00e1s claros durante Covid. Debemos actuar r\u00e1pidamente en muchos frentes, y hoy reafirmamos que utilizaremos todas las herramientas disponibles para asegurar nuestro derecho a un aire limpio y un futuro habitable.\u00bb<\/p>\n
\u00abLas familias y los barrios afrodescendientes, morenas y ind\u00edgenas de Colorado sufren de forma desproporcionada los efectos negativos para la salud de los camiones sucios que circulan y est\u00e1n al ralent\u00ed cerca de los hogares y las empresas. Limpiar la contaminaci\u00f3n de los camiones es una buena pol\u00edtica ambiental, una buena pol\u00edtica de justicia social y una buena pol\u00edtica econ\u00f3mica\u00bb, dijo Wendy Howell del Partido de las Familias Trabajadoras de Colorado. \u00abEl retraso es simplemente inaceptable\u00bb.<\/p>\n
\u201cCuanto m\u00e1s tardemos en aprobar estas normas, m\u00e1s tiempo sufrir\u00e1n las comunidades afectadas de forma desproporcionada y nuestro medio ambiente\u00bb.
\nSarah Clark, Colorado Sierra Club<\/p>\n
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La coalici\u00f3n que desaf\u00eda el retraso de la Administraci\u00f3n Polis incluye a GreenLatinos, Colorado Working Families Party, Mi Familia Vota, NAACP Denver, y Womxn from the Mountain (colectivamente la \u00abCoalici\u00f3n de Justicia Ambiental\u00bb); Conservation Colorado; Environmental Defense Fund; Natural Resources Defense Council; Sierra Club; Western Resource Advocates; y Boulder County. La petici\u00f3n fue presentada por Earthjustice.<\/p>\n
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La cuesti\u00f3n es la rapidez con la que el estado de Colorado se une a otros estados en la adopci\u00f3n de una norma sobre camiones limpios avanzados (ACT), que exigir\u00eda a los fabricantes vender un porcentaje determinado, y cada vez mayor, de camiones el\u00e9ctricos en Colorado, y tambi\u00e9n la adopci\u00f3n de una norma \u00f3mnibus sobre \u00f3xidos de nitr\u00f3geno bajos (Low-NOx), que exigir\u00eda que los camiones alimentados con combustibles f\u00f3siles se queman de forma m\u00e1s limpia. Estas normas ayudar\u00edan a limpiar la contaminaci\u00f3n del tubo de escape de los camiones medianos y pesados, las furgonetas de reparto, los autobuses y los autocares escolares. El Estado ya ha adoptado normas de cero y bajas emisiones para los coches y los camiones ligeros.<\/p>\n
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Los veh\u00edculos medianos y pesados son la segunda mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en el sector del transporte en el estado, contribuyendo con el 22% de las emisiones de GEI en carretera, a pesar de comprender menos del 10% de los veh\u00edculos de Colorado. Tambi\u00e9n contribuyen de forma significativa a las emisiones que provocan altos niveles de ozono, \u00f3xidos de nitr\u00f3geno y part\u00edculas (NOx y PM) que tienen graves impactos en la calidad del aire y la salud humana. Estos veh\u00edculos contribuyen a un 30% de las emisiones de NOx en carretera y a un 40% de las emisiones de PM en carretera. Las comunidades situadas a lo largo de las principales autopistas, como la I-70, la I-25 y la I-270, y las que se encuentran cerca de almacenes y dep\u00f3sitos ferroviarios, a menudo denominadas \u00abzonas de muerte del di\u00e9sel\u00bb, son las m\u00e1s afectadas por estos elevados niveles de emisiones debido al elevado tr\u00e1fico de camiones.<\/p>\n
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\u00abM\u00e1s retrasos para avanzar hacia una soluci\u00f3n de camiones limpios invalida la justicia ambiental que se necesita ahora para las comunidades desproporcionadamente afectadas por los impactos acumulativos de la contaminaci\u00f3n y el racismo ambiental. La pol\u00edtica no s\u00f3lo puede restaurar nuestras comunidades, sino que finalmente aborda la equidad con la salud y la seguridad que nuestras futuras generaciones merecen, dijo Ren\u00e9e M. Chac\u00f3n, cofundadora\/directora ejecutiva de Womxn from the Mountain.<\/p>\n
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\u00abLas comunidades BIPOC han tenido que soportar durante mucho tiempo el peso de los peligros ambientales a trav\u00e9s de la redlining racista que oblig\u00f3 a nuestros barrios a convertirse en las zonas m\u00e1s contaminadas del estado. Por fin hay una oportunidad para el cambio a lo largo de las autopistas y calles principales que a menudo se encuentran cerca de nuestras comunidades tambi\u00e9n. Esto significa que el aire limpio a trav\u00e9s de ACT es una necesidad, este a\u00f1o, sin m\u00e1s demora. Las comunidades BIPOC merecen tener por fin medios de vida ambientalmente seguros\u00bb, argument\u00f3 Katara Burrola de Mi Familia Vota.<\/p>\n
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A\u00f1adi\u00f3 Sarah Clark, organizadora principal de Colorado Sierra Club, \u00abEs imperativo que la comisi\u00f3n de control de la calidad del aire acelere los camiones limpios avanzados y la normativa de baja NOX y conseguir que en el camino para cumplir con las obligaciones de reducci\u00f3n del clima del estado. Cuanto m\u00e1s tardemos en aprobar estas normas, m\u00e1s tiempo sufrir\u00e1n las comunidades afectadas de forma desproporcionada y nuestro medio ambiente. El momento de actuar es ahora\u00bb.<\/p>\n
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La coalici\u00f3n afirma que la Comisi\u00f3n no debe retrasar el ACT y la regulaci\u00f3n de bajo NOx por varias razones. En primer lugar, el aplazamiento de la audiencia de reglamentaci\u00f3n hasta 2023 retrasar\u00eda un a\u00f1o la entrada en vigor de las normas en Colorado, retrasando la contaminaci\u00f3n del aire y los beneficios clim\u00e1ticos, y es contrario a las obligaciones de equidad y justicia ambiental de la Comisi\u00f3n.<\/p>\n
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En segundo lugar, la Comisi\u00f3n ha abandonado y retrasado recientemente otras normas que reducir\u00edan la contaminaci\u00f3n del sector del transporte y beneficiar\u00edan a las comunidades desproporcionadamente afectadas, incluyendo un plan para dar a los viajeros diferentes opciones y otro para reducir las emisiones de GEI de los grandes contaminadores industriales. Todo este retraso hace que el estado se retrase a\u00fan m\u00e1s con respecto al propio plan del Gobernador para limitar los impactos del cambio clim\u00e1tico, lo que hace a\u00fan m\u00e1s imperativa una acci\u00f3n acelerada sobre el ACT y las normas de bajo NOx.<\/p>\n
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En tercer lugar, el retraso pondr\u00e1 a Colorado un a\u00f1o por detr\u00e1s de otros estados en la aplicaci\u00f3n de estas normas. Los fabricantes venden veh\u00edculos donde las reglas est\u00e1n en su lugar, por lo que los compradores tendr\u00e1n menos opciones que otros estados.<\/p>\n
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\u00abEl incendio de Marshall ha dejado claro que los habitantes de Colorado ya est\u00e1n experimentando los devastadores impactos de la crisis clim\u00e1tica\u00bb, dijo Cindy Copeland, asesora de pol\u00edtica clim\u00e1tica y del aire del condado de Boulder. \u00abAhora no es el momento de retrasar las nuevas normas sobre aire limpio y clima. Estas reglas de camiones limpios reducir\u00e1n la contaminaci\u00f3n del aire para las comunidades desproporcionadamente impactadas que viven cerca de las principales rutas de camiones y mejorar\u00e1n la calidad de vida de los millones de habitantes de Colorado que viven en el \u00e1rea de no cumplimiento de ozono severo de Front Range.\u00bb<\/p>\n
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Larissa Koehler, abogado mayor en EDF, coment\u00f3, \u00abColorado debe moverse adelante tan r\u00e1pidamente como sea posible en la adopci\u00f3n de los camiones limpios avanzados y de las regulaciones omnibus pesadas. Necesitamos camiones m\u00e1s limpios para reducir la contaminaci\u00f3n, ayudar a lidiar con el cambio clim\u00e1tico, y mejorar la calidad del aire – en particular en las comunidades que tienen una carga desigual de la contaminaci\u00f3n de los camiones y autobuses sucios. Adem\u00e1s de ayudar al estado a pasar a veh\u00edculos de cero emisiones y m\u00e1s limpios, estas pol\u00edticas dar\u00e1n lugar a puestos de trabajo bien remunerados, as\u00ed como a un ahorro de costes de combustible y mantenimiento para los operadores de flotas.\u00bb<\/p>\n
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Los peticionarios solicitaron que la AQCC emita una orden declaratoria que acelere la elaboraci\u00f3n de normas de ACT y Low-NOx y que ordene a la Divisi\u00f3n de Control de la Contaminaci\u00f3n del Aire dentro del Departamento de Salud P\u00fablica y Medio Ambiente de Colorado que solicite r\u00e1pidamente una audiencia de elaboraci\u00f3n de normas que garantice que las normas se publiquen en el Registro de Colorado antes del 31 de diciembre de 2022.<\/p>\n
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\u00abEl tiempo es esencial\u00bb, dijo Tafoya. \u00abLa contaminaci\u00f3n por di\u00e9sel nos est\u00e1 matando ahora, y el cambio clim\u00e1tico est\u00e1 amenazando nuestra salud y seguridad ahora. No podemos esperar para actuar. Instamos a la AQCC a considerar y decidir esta petici\u00f3n en su reuni\u00f3n de abril, y ayudar a conseguir camiones limpios en Colorado este a\u00f1o.\u201d<\/p>\n
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Para Noticias de Colorado: <\/strong>ELSEMANARIO.US<\/strong><\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00a0Argumentando que el retraso innecesario de la Administraci\u00f3n Polis en la consideraci\u00f3n de nuevas normas para limpiar la contaminaci\u00f3n de los camiones s\u00f3lo conducir\u00e1 a un mayor da\u00f1o a…<\/p>\n","protected":false},"author":403,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"give_campaign_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[],"class_list":["post-17096","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-estado"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack-related-posts":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.elsemanarioonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17096","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.elsemanarioonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.elsemanarioonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsemanarioonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/403"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsemanarioonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17096"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.elsemanarioonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17096\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.elsemanarioonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17096"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsemanarioonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17096"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsemanarioonline.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17096"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}